Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kararıyla 1 Kasım 2025 tarihinden itibaren 3.5 ton ve altındaki kamyonet ve hafif ticari kapalı kasa araçlara kantar zorunluluğu getirilirken, zaten zor günler yaşayan esnafı çileden çıkaran bu kararı CHP’li Karasu, Meclis gündemine getirdi ve Ulaştırma Bakanı’na sordu. 

Karasu, “Karar sonucu mağdur olacak ve işletme faaliyetini sürdüremez hale gelecek olan binlerce esnafın hem istihdam hem de ekonomik faaliyetleri hakkında bakanlığınızın tutumu ne olacaktır?” sorusuna yanıt verilmesini istedi.

ANKARA/

Türkiye genelinde taşımacılık yapan kamyonet ve panelvan sahiplerini yakından ilgilendiren yeni bir düzenleme 1 Kasım’da yürürlüğe girecek. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yapılan düzenlemeye göre, daha önce kantar denetiminden muaf olan 3 bin 500 kg ve altındaki bazı araçlarda artık zorunlu olarak ağırlık kontrolüne tabi tutulacak. Esnafı çileden çıkaran uygulamayı CHP Genel Başkan Yardımcısı Ulaş Karasu, Meclis gündemine getirdi.

Türkiye karayollarında yük taşımacılığı yapan kamyonet ve panelvan sahipleri için önemli bir değişiklik yaşanacak. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün aldığı kararla, 12 Nisan 2022 tarihinde kaldırılan 3 bin 500 kg ve altı araçlar için kantar muafiyeti, 1 Kasım itibarıyla yeniden yürürlüğe girecek. Denetim istasyonu personeli (bayrakçı) yönlendirmelerine uymayan, azami yüklü ağırlıklarının üzerinde veya uygunsuz yükleme yaptığı tespit edilenlere Trafik Kanunu’na göre 16 bin 800 lira civarında ceza verilecek. Uygulama henüz yürürlüğe girmeden, ticari hayatın olağan akışını sekteye uğratmakla kalmadı; taşımacılık ve araç çekiciliği gibi hizmetleri yapan esnaf ve yararlanan vatandaşları olumsuz etkilenmeye başladı. 

Uygulamanın hayata geçmesiyle birlikte; kantar noktalarında uzun kuyrukların oluşacağını ve bekleme sürelerinin hem zaman hem de ekonomik kayba yol açacağını vurgulayan esnaf bu durumun, şehir içi ve şehirler arası trafikte tıkanıklıklara ve güvenlik risklerine de neden olacağına dikkat çekti. 

CHP GÜNDEME GETİRDİ

En büyük sorunlardan bir diğerinin ise taşıma kapasitesiyle ilgili belirlenen sınırların gerçek kullanım koşullarına uygun olmaması olduğuna işaret eden CHP Genel Başkan Yardımcısı Karasu, “Karayolu üstyapı tasarımında ana unsurlardan birisi uluslararası normalara uygun olarak kabul edilen 8.2 ton standart dingil yüküdür. Örneğin boş ağırlığı 3 bin 200 kg olan bir kamyonete, yalnızca 300 kg yük taşıma hakkı verilmesi, aracın ticari anlamda işlevini yitirmesi anlamına gelir. Bu durum, sektörde faaliyet gösteren esnafın iş yapmasını olanaksız hale getirir.  Ağır tonajlı, 25 tonluk araçların yol ve altyapıya verdiği zarar göz önündeyken, 3 tonluk kamyonetlerin bu denli kısıtlanması teknik olarak tartışma konusudur” dedi.

“YENİ MAĞDURİYET YARATILIYOR”

“Zaten mazot, lastik, araç sigortası, bakımı derken birçok maliyetle boğuşan ve geçim derdinde olan esnafın sırtına bir yük daha bindirilecek” diyen Karasu, yapılmak isteneni ‘esnafa ceza yazma’ politikasından başka bir şey olmadığını vurguladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması talebiyle soru önergesi de veren Karasu, “İşletme faaliyetini sürdüremez hale gelecek binlerce esnafın durumu ne olacak?  Bu kararın geri çekilmesi veya gözden geçirilmesi gündeminizde midir? Karar sonucu mağdur olacak ve faaliyetini sürdüremez hale gelecek olan binlerce esnafın hem istihdam hem de ekonomik faaliyetleri hakkında bakanlığınızın tutumu ne olacaktır? Mağdur olan esnafın sorunları için bir çözüm öneriniz var mıdır? Esnafın mağduriyetin giderilmesi için yapacağınız çalışmalar nelerdir?” sorularına yanıt verilmesini talep etti.