Bakanlar Kurulu başkanının basın servisine atıfta bulunarak bildirdiğine göre, Kazakistan Cumhuriyeti Başbakanı Alikhan Smailov başkanlığındaki hükümet toplantısında yük taşımacılığı ve transit taşımacılığının geliştirilmesi konuları ele alındı.

Fotoğraf: primeminister.kz

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Satzhan Ablaliev'in bildirdiği gibi, bu yılın 9 aylık sonuçlarına göre cumhuriyetteki karayolu yük taşımacılığı hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre %22 daha fazla olan 5,5 milyon tona ulaştı. Yerli operatörlerin payı %42'dir.

Transit taşımacılıkta da olumlu dinamikler gözleniyor. Geçen yıla kıyasla %44 artışla 2,5 milyon tondan 3,6 milyon tona çıktı. Ana hacim Çin'e düşüyor - bu yönde kargo taşımacılığı ikiye katlanarak 1,5 milyon tona çıktı.

Aynı zamanda Çin'den Avrupa'ya transit kargo hacminin daha da artırılması yönünde büyük bir potansiyel var. Mevcut dinamikler korunursa, Kazakistan Cumhuriyeti topraklarından geçiş seviyesi 2029 yılına kadar 5 kat artacak ve bu da ülke ekonomisinin gelişimine olumlu etki yapacaktır.

Deniz yoluyla taşınan yüklerin karayolu koridorlarına yönlendirilmesi ve yerli operatörlerin taşımacılıktaki payının artırılması amacıyla gümrüklü antrepoların oluşturulması, kontrol noktalarının kapasitesinin artırılması, iç araç filosunun genişletilmesi, izin dağıtım sisteminin etkin hale getirilmesi yönünde tedbirler alınacaktır. .

Bölgeden Akim Zhetysu Beibit Isabaev, Horgos ulaşım merkezinin genişletilmesine yönelik tedbirler hakkında rapor verdi ve Karaganda bölgesinden Akim Ermaganbet Bulekpayev, Balkhash şehrinin çevre yolu üzerinde yol kenarı servis tesisleri için yer tahsisine yönelik prosedürlerin hızlandırıldığını bildirdi. Kızılorda Bölgesi'nden Akim Nurlybek Nalibaev ayrıca yol kenarı hizmet tesislerinin ulusal standartlara uygun hale getirilmesi konusunda da bilgi verdi.

Alikhan Smailov, gelişen karayolu yük taşımacılığının ekonominin tüm sektörlerini doğrudan etkilediğini vurguladı. Bugün Kazakistan topraklarından toplam uzunluğu yaklaşık 13 bin km olan 8 uluslararası otoyol koridoru geçmektedir. Bunların arasında Batı Avrupa - Batı Çin, Kuzey - Güney, TRACECA ve diğerleri var.

“Bu güzergahlarda kargo akışını artırmak ve malların hızlı geçişini sağlamak için mevcut engellerin mümkün olduğunca azaltılması gerekiyor. Bunlar arasında belgelerin işlenmesi ve sınırların aşılması için uzun prosedürler, gelişmemiş altyapı, ulaşımın zayıf organizasyonu ve çok daha fazlası yer alıyor. Kargo taşıma sürecindeki katılımcıların şikâyetçi olduğu konu da tam olarak budur” dedi.

Ona göre şikayetler aynı zamanda kargonun uzun süreli muayenesinden ve belgelerin doğrulanmasından da kaynaklanıyor. Üstelik bu sorunlar dijital çözümlerin getirilmesi ve bilgi sistemlerinin entegrasyonu yoluyla çözülebilir.

Ayrıca kargo dağıtımının en önemli altyapı halkası olan gümrüklü antrepoların da geliştirilmesi gerekiyor.

Alikhan Smailov, "Bu, kontrol noktalarımızdaki sıkışıklığı hafifletmemize ve kargo akışını artırmamıza olanak sağlayacak küresel bir deneyim" dedi.

Aynı zamanda diğer ülkelere kargo taşımacılığı için izin formlarının verilmesinde de sorunlar yaşandığını sözlerine ekledi. Kazakistan bunları birçok ülkeyle eşit olarak alıyor. Bu bağlamda hükümet başkanı, Kazakistan Cumhuriyeti kargo taşıyıcılarına form sağlama mekanizmasının gözden geçirilmesi ve bunlara gereksiz zorunluluklar getirilmemesi talimatını verdi.

Başbakan ayrıca yol kenarındaki hizmetin kalitesine de odaklandı. Örneğin, Batı Avrupa - Batı Çin transit koridoru 5 yıldan fazla bir süre önce uygulamaya konuldu, ancak yol kenarı hizmetlerinin gelişimi henüz gerçekleşmedi.

“Tüm uluslararası koridorlarda ve iç hatlarda durum benzer. Akimat'lar yol boyunca hizmet tesisleri için arsa sağlanmasını geciktiriyor. Buna göre altyapı gelişmiyor” dedi Alihan Smailov.

Ayrıca, yol kenarındaki hizmet tesisleri ve sağlanan hizmetlere ilişkin gereklilikleri belirleyen ulusal bir standardın uzun süredir kabul edildiğini de hatırlattı. Bu, ilave transit hacimlerinin çekilmesini mümkün kılacaktır. Ancak birçok hizmet nesnesi hâlâ buna karşılık gelmiyor.

Hükümet başkanı, yıl sonuna kadar kontrol noktalarının kapasitesinin artırılmasına yönelik özel tedbirlerin geliştirilmesi talimatını verdi. Özellikle Dijital Kalkınma, İnovasyon ve Havacılık Sanayi Bakanlığı ile birlikte komple dijitalleşmeyi gerçekleştiriyor ve tüm bilgi sistemlerinin entegrasyonunu sağlıyoruz.

Bununla birlikte Alikhan Smailov, ulaştırma ve lojistik merkezleri ile gümrük depolarının geliştirilmesi için bir Yol Haritası geliştirilmesi, hizmet tesislerinin inşası için sahaların ticari kuruluşlara devredilmesine yönelik tüm uzun süreli prosedürlerin 2 aylık bir süre içinde yerine getirilmesi gerektiğinin altını çizdi, yatırımcıları çekmek ve bu tür projeleri hayata geçirmek için basitleştirilmiş mekanizmalar geliştirmek.

Başbakan, "Ulaştırma Bakanlığı yerli şirketler için yabancı izin formlarının dağıtımına yönelik etkili bir mekanizma geliştirmeli ve düzenleyici yasal düzenlemelerde uygun değişiklikleri yapmalıdır" dedi.