Bugün, 20 Kasım 2025 Perşembe
Geçmiş olsun Erzurum: Uraloğlu ile bu şehire yine bir şey yok!
“Yan” lış mı düşünüyoruz diye kendi kendimize sorduğumuz tüm samimi sorularımızın, hemen hepsinde; sonuç boşa çıktı diyebiliriz.
globalbakis.com/ÖZEL-YORUM-DEĞERLENDİRMEHABER
“Uraloğlu ile Erzurum’a hiçbir şey beklemeyin” sonucu ise kaçınılmaz bir gerçek olarak karşımızda duruyor. Memuriyet döneminin bir kısmını Erzurum’da geçiren Bakan Uraloğlu’nun, bu şehire olan tutumu sayesinde “sanki bir şeylerin intikamı alınıyormuş” hissi ortaya çıkıyor. En azından bizim şahsi ve tahlil etmeye çalıştığımız düşüncemizin yorduğu beynimizin, ortaya çıkardığı jimnastik sonucu böyle gösteriyor…
Yani şahsi düşüncemiz bu yönde.
Umarız ki yanılıyoruz dur…
Ama tünellerimizde gelinemeyen noktaya baktığımızda, ek olarak uçuş sıkıntılarını da kattığımızda, alt tarafı bir turistik tren yolculuğunda dahi durak olma gerçeğimiz ve hatta hatta özellikle de Erzurum’u ilgilendiren her çalışmayı tahlil ettiğimizde, elimizdeki noktanın bu yönde olması bize göre düşündürücüdür.
Yani ulaştırma aşamasında görünen bu siyah/beyaz resimde biz halen daha “koşar adım” yerimizde sayıyoruz…
Saymaya da devam edeceğiz.
Yazarak ve sessiz bir şekilde düşünüyorum da belki de bakan beyimiz bu şehirde memur olduğu dönemlerde sıkıntılı bir dönem geçirdi, ne bilelim… İşte bu yüzden de makama oturunca da; Erzurum’la alakalı ne kadar çalışma var ise hemen hepsi sorunlu, hemen hepsi çözüme uzak ve hemen hepsinde koskocaman soru işaretleri mevcut…!
Gerçekten de yan lı ş mı görüyoruz, yoksa her şey dört dörtlük de bize mi öyle geliyor?
Yoksa sırf bu yüzden de bu şehirden çaktırmadan hesap soruyor diye ciddi cidddi düşünmeye başlayalım mı artık?
Çünkü TBMM de görüşülen ve kabul edilen 2026 bütçe görüşmelerinde eski memurumuz olan, şimdinin değerli bakanımız Uraloğlu’nun çantasında Erzurum’a yine bir şey yok…
Şaşırdık mı?
Zannetmiyorum.
Çünkü zaten aylardır; gerek siyasilerimizin ve gerekse bahse konu ile alakalı olan tüm çalışmaların genelinde bu durum bize yavaş-yavaş alıştırıldı diye düşünüyorum.
Mesela bir yetkilimizin çıkıp KOP’un 2027 sonunda artık- lütfen- kopacağını belirtmesi ( ki yine de inanasımız gelmiyor) sadece küçücük bir örnek olarak elimizde mevcut.
Diğer açıklamalara ise hiç bulaşmıyoruz bile…
Erzurum’un, özellikle Ankara’ya; gerçek anlamda hem mesafe açısından hem de kafa yapısı açısından çoooookkkkkk uzak bir şehir olduğunu bilmeyenimiz hemen hemen yok gibidir. Erzurum’un sadık ve vefalı ve aynı zamanda da kadim halkının gözünde, bürokrasinin kalbi olan Ankara, hep önümüzü iliklediğimiz ve devamlı suretle saygı duyduğumuz bir yer olsa da; oradan gelen veya gönderilen hemen her şeye rıza göstermemizdeki gerçek, hayatımın her alanında yer alan hikâyelerimize, masallarımıza ve hatta filmlerimize dahi konu olup, iyileşmeyen/iyileştirilmeyen bir sosyal yara olarak halen daha beklemektedir…
Böyle düşünmemizi gerektiren ise aynı bütçe görüşmelerinde çıkan sonuç.
Ve elbette ki ve kesinlikle bu aşamada gelinen nokta, bizim de bu ülkenin bir evladı olarak gururumuzdur. Ancak bu ülkeyi başka bir ildeki kardeşimiz kadar seven bizlerin, bu ilin insanının haksız bir şekilde olduğunu düşündüğümüz şekilde ötelenmesi, ayrıştırılması ve hatta umursanmaması karşısında ne yapmamız bekleniliyor ki?
Buyurun işte bakan beyimizin söylemleri işte ortada…
2 BİN 171 PROJE, TOPLAM 5,2 TRİLYON LİRA YATIRIM
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Büyük Millet Meclisi Plan ve Bütçe Komisyonu'nda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesini sundu. Bakan Uraloğlu, “2025 yılında toplam yatırım tutarı 189 Milyar lira olan 44 projeyi tamamlayarak vatandaşımızın hizmetine sunduk” dedi.
“2 Bin 251 Kilometre Hızlı Tren Ağını İnşa Ederek Ülkemizi Hızlı Trenlerle Tanıştırdık”
Uraloğlu, ulaştırma ve altyapı yatırımlarıyla bugünün ihtiyaçlarını karşılarken yarının güçlü ve rekabetçi Türkiye’sini de adım adım inşa ettiklerini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Cumhuriyetimizin mirası demiryolu ağımızın tamamını elden geçirdik. Ülkemizdeki mevcut demiryolu ağının 7 bin 274 kilometresini elektrikli ve 8 bin 46 kilometresini sinyalli hale getirerek modernize ettik, 2 bin 251 kilometre hızlı tren ağını inşa ederek ülkemizi hızlı trenlerle tanıştırdık.” şeklinde konuştu.
2053 hedefleri doğrultusunda, mevcut demiryolu koridorlarını geliştirdiklerini söyleyen Bakan Uraloğlu, “4 bin 158 Kilometrelik hatta yapım çalışmalarımızı sürdürüyoruz. 2028’de demiryolu ağımızın 17 bin 287 kilometreye ulaşmasını hedefliyoruz.” dedi.
Hızlı Tren Hatları Nüfusun Yüzde 51’ine Hizmet Ediyor
Hızlı tren hatlarıyla nüfusun yüzde 51’ini hızlı tren konforuyla buluşturduklarını da belirten Bakan Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
“534 kilometrelik Ankara-Eskişehir-İstanbul hattında bugüne kadar 62 milyon yolcu taşındı. 411 kilometrelik Ankara-Konya-Karaman hattında 24 milyonun üzerinde yolcu taşındı. Ankara-Sivas hattı, doğu-batı aksında yeni bir dönemi başlattı. Açılışından bu yana yaklaşık 3 milyon yolcu seyahat etti. İstanbul-Konya hattında 12,4 milyon, Konya-Karaman hattında 1,9 milyon yolcu taşındı.”
“MARMARAY 12 Yılda 1,4 Milyar Yolcu Taşıyarak Küresel Ölçekte Örnek Bir Şehir İçi Raylı Sistem Olmuştur”
Marmaray’ın, Asya ve Avrupa arasında 76,6 kilometrelik kesintisiz demiryolu bağlantısı sağladığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “12 yılda 1,4 milyar yolcu taşıyarak küresel ölçekte örnek bir şehir içi raylı sistem olmuştur. Başkentray ile Ankara içi ulaşımda günlük 69 bin yolcu kapasitesine ulaştık. 2018’den bu yana yaklaşık 128 milyon vatandaşımız bu hizmetten faydalandı.” dedi.
“Kentiçi Raylı Sistem Ağının %42’sini Halkımızın Hizmetine Sunduk”
Bakan Uraloğlu, İzmir’de günde 225 seferle hizmet veren İZBAN’ın, bugüne kadar 1,1 milyar yolcu taşıyarak kent içi ulaşımın belkemiği haline geldiğini de kaydetti. Uraloğlu, Gaziantep’in ilk banliyö hattı Gaziray’ın ise 25,5 kilometrelik uzunluğuyla bölgesel taşımacılıkta büyük bir kolaylık sağladığını vurgulayarak açılışından bu yana 8 milyon yolcunun seyahat ettiğini de belirtti. Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“İstanbul’da; Levent-Hisarüstü Metro Hattı, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı Hattı, Başakşehir-Kayaşehir Hattı, Bakırköy-Kirazlı Hattı, Sirkeci-Kazlıçeşme Hattı, Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Hattı, Ankara’da AKM-Gar–Kızılay metro Hattı, Kocaeli’de Şehir Hastanesi Tramvay Hattı, Kayseri’de Anafartalar Tramvay Hattı ve Bursa’da Emek-YHT-Şehir HastanesiHattı projelerimizi tamamlayarak ülkemizin kentiçi raylı sistem ağının %42’sini halkımızın hizmetine sunduk.”
“2028 Yılına Kadar Doğrudan Hızlı Trenle Bağlanan İl Sayımızı 11’den 27’ye Çıkartmayı Hedefliyoruz”
Devam eden yatırımlarla da demiryolu ağını geliştirmeye devam ettiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayımızı 11’den 27’ye çıkartmayı hedefliyoruz. Ankara-İzmir Hızlı Demiryolu Hattında; Polatlı Afyon arasını 2027’de tüm hattı 2028’de tamamlamayı hedefliyoruz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattını 2027’de bitireceğiz inşallah.” diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattında Osmaneli-Bursa arasını 2026’da Bandırma-Bursa arasını 2028’de hizmete alacaklarını ifade etti. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattında, Çerkezköy-Kapıkule arasını 2026 yılı içinde Çerkezköy-Halkalı arasını ise 2028 yılında bitirmeyi hedefliyoruz. Yapımı devam eden Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı ve Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Tren Projesi’nin birinci etabı olan Kırıkkale-Delice-Çorum kesiminin 2028 yılı sonuna kadar bitirilmesini hedefledik.”
Demiryolu sektöründe devam eden diğer önemli projelerden Zengezur Yolu bağlantısını sağlayacak 224 kilometrelik Türkiye kesimi olan Kars-Iğdır- Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı işine başladıklarını da belirterek “Divriği-Kars-Hudut Demiryolu Hattı Rehabilitasyonu işine ise yakında başlıyoruz.
Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile Asya ve Avrupa arasında yüksek kapasiteli yolcu ve yük taşımacılığı sağlayacağız. Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanlarını birbirine bağlayarak iki önemli ulaşım merkezini tek bir koridor hâline getiriyoruz.” açıklamasında bulundu.
Karadeniz’in doğusunu batısına bağlayacak Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattı’nın proje çalışmalarına başladıklarını, Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Tren Hattı ile kuzey-güney koridorunda yolcu ve yük talebi karşılanacağını söyleyen Bakan Uraloğlu, “501 kilometrelik Gaziantep–Şanlıurfa-Mardin-Nusaybin-Ovaköy hattını Kalkınma Yolu’na entegre ediyoruz. Malatya’yı hızlı tren ağına bağlayacak, 224 kilometrelik Sivas–Çetinkaya–Malatya ve 155 kilometrelik Narlı-Malatya hatlarını planladık.” diye konuştu.
“Bugün 12 Lojistik Merkezimiz Faaliyettedir; Toplam 25 Merkeze Ulaşmayı Hedefliyoruz”
Demiryolu taşımacılığında özel sektörün payını da hızla artırdıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“2018’den 2025’e kadar serbestleşme oranını iki kattan fazla yükselterek sektöre rekabet ve verimlilik kazandırdık. Ülkemizde demiryolu ağımızın başta sanayi bölgeleri ve limanlar ile bağlantılarının sağlandığı iltisak hatlarının yapımına ve planlamalarına 12. Kalkınma Planı hedeflerimiz doğrultusunda devam etmekteyiz.”
Uraloğlu ayrıca, yapımı devam eden 7,1 kilometrelik Filyos Limanı ile Filyos Endüstri Bölgesi iltisak hattında, 30 kilometrelik Çukurova Bölgesi iltisak hattında, 65 kilometrelik Adapazarı Karasu demiryolu hattında ve 25 kilometrelik Dörtyol–Hassa Tüneli ve Demiryolu Projesinde çalışmalara başlandığını söyledi. Bakan Uraloğlu, “Bugün 12 lojistik merkezimiz faaliyettedir; toplam 25 merkeze ulaşmayı hedefliyoruz. Bu merkezlerle sanayi, liman ve serbest bölgeler arasında demiryolu taşımacılığını entegre ediyoruz.” diye konuştu.
…
…
Şimdi bir kez daha anlaşılmıştır ki, sayın bakanımızın bu şehire olan ilgi ve alakası, tamamen siyasi olup, yüzde oranı büyük bir çoğunluğu belli bir yöreye ait olan bürokratlarıyla yapılan çalışmaların; ne taslağında, ne içeriğinde ne de amacında bu kadim şehir gözükmemektedir.
Tüm ülkemizi baştan başa demiryolu ağıyla, hızlı tren çalışmalarıyla ve dahi ek yapılaşma entegre tesisleriyle ören çalışmaların tamamında veya bir kısmında veya kıyısında köşesinde ERZURUM ibaresini gören var ise bana da göstersin de önce yanlış düşündüğüm için ve gerçek olanı göremediğim için özürümü dileyip sonrasında da kendime gözlük alayım…
